BRT Norte-Sul avança após anos de impasses com contrato de R$ 92,4 milhões, em Goiânia
Após nova licitação, prefeitura confirma empresa responsável por trecho entre terminais Cruzeiro e Isidória, com pacote completo de intervenções estruturais e de mobilidade
A Prefeitura de Goiânia homologou o resultado da licitação para execução do primeiro trecho do corredor BRT Norte-Sul, uma das principais intervenções de mobilidade urbana da capital. O contrato, no valor de R$ 92,4 milhões, foi adjudicado à construtora Alberto Couto Alves, após desclassificação da proposta inicialmente vencedora por inconsistências técnicas frente ao edital.
O trecho licitado conecta os terminais Cruzeiro e Isidória, integrando o eixo estrutural do sistema de transporte coletivo da Região Metropolitana. O escopo contratual abrange intervenções de alta complexidade, incluindo a implantação de canaletas exclusivas para ônibus de alta capacidade, construção e requalificação de estações de embarque e desembarque, além da modernização de terminais de integração.
Entre os elementos técnicos previstos estão obras de arte especiais, como estruturas em trincheira, requalificação geométrica de vias urbanas e adequações completas de acessibilidade, em conformidade com normas técnicas de mobilidade universal. O contrato também contempla intervenções no entorno urbano, com impacto direto na fluidez viária e na reorganização do tráfego ao longo do corredor.
O processo licitatório, formalizado por meio da Concorrência nº 90002/2025 e validado pela Secretaria Municipal de Administração, reforça a retomada de um projeto historicamente marcado por entraves operacionais e revisões contratuais. A proposta vencedora apresentou deságio de 5% em relação ao valor estimado, o que, do ponto de vista administrativo, indica competitividade no certame e aderência às diretrizes de economicidade na contratação pública.
O BRT Norte-Sul, concebido como eixo estruturante do sistema integrado de transporte, tem papel estratégico na conexão de áreas residenciais, polos educacionais e regiões de intensa atividade econômica. No entanto, sua execução acumulou atrasos ao longo dos anos, decorrentes de fatores como readequações de projeto, desafios de engenharia urbana e questionamentos sobre a modelagem contratual.
Parte do sistema chegou a ser entregue de forma segmentada em etapas anteriores, sem que a totalidade do corredor fosse plenamente operacionalizada. A nova contratação busca consolidar a continuidade das obras e avançar na integração efetiva do modal, alinhando-se às diretrizes nacionais de mobilidade urbana sustentável.
No cenário técnico, o modelo BRT (Bus Rapid Transit) é reconhecido por sua capacidade de ampliar a eficiência do transporte coletivo por meio de corredores exclusivos, redução de tempo de viagem e aumento da capacidade de passageiros. A conclusão do trecho licitado é considerada etapa essencial para a consolidação desse sistema em Goiânia.
A expectativa institucional é de que a execução contratual avance dentro de parâmetros mais rigorosos de controle, com fiscalização contínua e cumprimento de metas físicas e financeiras, diante do histórico de interrupções. A retomada do projeto representa não apenas um avanço em infraestrutura, mas também um teste de governança para a gestão de grandes obras públicas na capital.
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