Goiânia conclui metronização do BRT Leste-Oeste e reduz tempo de viagem
Sistema passa a operar em todo o corredor entre o Terminal Novo Mundo e o Terminal Padre Pelágio; Prefeitura prevê expansão da tecnologia para outros corredores de transporte coletivo
A Prefeitura de Goiânia concluiu nesta sexta-feira (21) a implantação da metronização em todo o corredor do BRT Leste-Oeste. A última etapa, com cinco quilômetros entre os terminais Praça A e Padre Pelágio, amplia para 18 quilômetros a extensão de corredores equipados com tecnologia de priorização semafórica para ônibus.
Segundo dados divulgados pela administração municipal, a implantação do sistema permitiu reduzir entre 15 e 20 minutos o tempo de deslocamento ao longo dos 14 quilômetros do BRT Leste-Oeste, no percurso entre o Terminal Novo Mundo e o Terminal Padre Pelágio.
A entrega foi realizada pelo prefeito Sandro Mabel e integra o conjunto de ações do programa Nova Mobilidade, voltado à modernização da infraestrutura e à melhoria da operação do transporte coletivo na capital.
Como funciona a metronização
A tecnologia utiliza sensores instalados nos ônibus e nos corredores para transmitir informações a uma central de controle. A partir desses dados, os semáforos podem ser ajustados em tempo real para favorecer a passagem dos veículos do transporte coletivo.
Na prática, o objetivo é diminuir a quantidade de interrupções enfrentadas pelos ônibus nos cruzamentos e tornar mais regular o deslocamento pelo corredor exclusivo.
No trecho entregue nesta sexta-feira, foram instalados 22 semáforos metronizados, além de nobreaks nos cruzamentos. De acordo com os dados apresentados pela Prefeitura, antes da implantação do sistema os ônibus chegavam a enfrentar entre oito e dez paradas semafóricas em determinados trechos. Com a metronização, a expectativa informada pelo município é de redução para duas paradas nesse segmento.
Considerando o corredor como um todo, a Prefeitura também informa que a velocidade média dos ônibus passou de 16 km/h para mais de 21 km/h. O município afirma ainda que os coletivos passaram a receber sinal verde em 90% dos cruzamentos, contra 52% antes da implantação da tecnologia.
Os indicadores, entretanto, correspondem aos dados apresentados pela administração municipal sobre os resultados da intervenção.
Impacto para os passageiros
A principal consequência esperada com a sincronização semafórica é a redução do tempo gasto pelos ônibus entre os terminais e estações do corredor.
Para os passageiros, a diminuição das paradas em semáforos pode representar viagens mais rápidas e maior regularidade operacional. A proposta também busca tornar o transporte coletivo mais competitivo em relação ao transporte individual, especialmente nos deslocamentos realizados ao longo do eixo Leste-Oeste.
A Prefeitura afirma que a metronização faz parte de uma estratégia mais ampla de modernização do sistema de transporte público de Goiânia, que inclui intervenções em terminais, estações, pontos de embarque e circulação viária.
Próxima etapa será o BRT Norte-Sul
Com a conclusão do BRT Leste-Oeste, a administração municipal pretende avançar sobre o corredor exclusivo do BRT Norte-Sul.
Segundo o prefeito Sandro Mabel, parte do corredor entre o Terminal Isidória e a Praça Cívica já conta com o sistema, enquanto a implantação deve avançar até o Terminal Recanto do Bosque. A previsão apresentada pelo prefeito é de conclusão dessa etapa em até 60 dias.
A administração municipal também estabeleceu como meta levar a metronização a 240 quilômetros de corredores em Goiânia.
A estratégia pretende utilizar a tecnologia para reduzir pontos de retenção e melhorar a fluidez do transporte coletivo sem depender exclusivamente da construção de novas infraestruturas de grande porte.
Programa Nova Mobilidade
A metronização está inserida no programa Nova Mobilidade, que reúne diferentes intervenções planejadas pela Prefeitura de Goiânia para reorganizar o trânsito e o transporte coletivo.
Entre as medidas citadas pelo município estão a modernização de terminais, estações e pontos de embarque, intervenções em locais de retenção do tráfego, construção de vias laterais e alterações na circulação de veículos em determinados corredores.
A proposta é combinar infraestrutura viária, tecnologia semafórica e reorganização do trânsito para melhorar o desempenho do transporte público e reduzir os tempos de deslocamento.
Reconhecimento em premiações
De acordo com informações divulgadas pela Prefeitura, o projeto de metronização dos corredores de ônibus também recebeu reconhecimento em premiações do setor de mobilidade.
O município informa que a iniciativa conquistou o Prêmio Plínio Assmann de Boas Práticas, promovido pela Associação Nacional de Transportes Públicos.
A Prefeitura também afirma que Goiânia ficou em primeiro lugar no UITP Awards 2026, em uma categoria relacionada à iniciativa de metronização. Segundo a administração municipal, a competição reuniu 300 projetos de diferentes países e teve Brasil, Austrália e México entre os finalistas.
Com a conclusão da implantação no BRT Leste-Oeste, o desafio passa agora a ser ampliar a tecnologia para outros corredores e verificar, na operação cotidiana, a manutenção dos ganhos de velocidade, regularidade e redução do tempo de viagem apresentados pelo município.
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