Prefeito Sandro Mabel muda trânsito no Bueno e transforma T-55 e T-10 em vias de mão única

Prefeitura aposta em reorganização viária, sincronização semafórica e recapeamento para tentar reduzir congestionamentos em uma das regiões mais movimentadas de Goiânia

O prefeito Sandro Mabel anunciou neste sábado (23) uma ampla mudança na circulação viária de importantes corredores do Setor Bueno, em Goiânia. As avenidas T-55 e T-10 passarão a operar em sentido único como parte de um pacote de intervenções voltado à reorganização do trânsito e ampliação da capacidade de escoamento de veículos na região.

Pela nova configuração definida pela prefeitura, a Avenida T-55 passará a operar exclusivamente no sentido descida, no trecho entre a Avenida T-3 e a Avenida 85. Segundo a administração municipal, o corredor recebe fluxo diário estimado em aproximadamente 15 mil veículos.

Já a Avenida T-10 terá circulação apenas no sentido subida. Atualmente operando em mão dupla, a via é considerada uma das mais congestionadas do Setor Bueno, especialmente nos horários de pico, em razão do intenso fluxo comercial, residencial e de conexão com outros eixos estruturais da capital.

Durante o anúncio, Sandro Mabel afirmou que a mudança faz parte de uma estratégia de engenharia de tráfego para reduzir retenções, melhorar a fluidez e preparar a implantação de novos corredores viários na região.

Segundo o prefeito, a reorganização incluirá sincronização semafórica, readequação operacional das pistas e obras de recapeamento asfáltico nos dois corredores urbanos.

A prefeitura informou que a Avenida T-55 terá quatro faixas de circulação no trecho até a Avenida Mutirão e, posteriormente, seguirá com três pistas. A intenção é criar um corredor contínuo de deslocamento para reduzir pontos de conflito causados pelos cruzamentos e conversões atualmente existentes no sistema de mão dupla.

No caso da T-10, a administração municipal classificou a situação da via como crítica do ponto de vista operacional. O corredor concentra alto volume de tráfego, acessos comerciais, cruzamentos semaforizados e intenso deslocamento entre bairros da região Sul da capital.

Especialistas em mobilidade urbana apontam que a adoção de vias binárias — modelo em que duas avenidas paralelas operam em sentidos opostos únicos — pode aumentar a capacidade viária, reduzir conflitos transversais e melhorar o tempo médio de deslocamento. No entanto, intervenções desse porte também exigem adequações de sinalização, revisão de acessos e adaptação dos motoristas à nova dinâmica operacional.

A prefeitura ainda não detalhou oficialmente o cronograma completo das mudanças, nem informou a data definitiva de implantação do novo modelo de circulação. Equipes da Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito devem atuar na sinalização, orientação dos condutores e ajustes semafóricos durante a fase de transição.

As alterações fazem parte de um conjunto de intervenções viárias que vêm sendo defendidas pela atual gestão como alternativa para enfrentar o crescimento da frota e os gargalos históricos de mobilidade em Goiânia.

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